Cylindre hydraulique U Type 3alxes fin camion à benne arrière à vendre
Le camion à benne arrière est un produit de subdivision de la remorque, qui est une semi-remorque pouvant réaliser une fonction d'auto-déchargement. Par rapport à d'autres produits de remorques, elle présente les avantages d'une utilisation facile, d'une efficacité de transport élevée, d'un faible taux de surplus de matériaux et d'une économie de main-d'œuvre, c'est donc une remorque très populaire sur le marché du transport logistique.
Présentation du produit
Cylindre hydraulique U type 3alxes fin camion à benne arrière à vendre
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Le camion à benne arrière est principalement utilisé pour le transport de marchandises en vrac. Les cargaisons en vrac courantes comprennent le sable et le gravier, le charbon, les céréales, etc.
En fonction de ses propres caractéristiques, le camion à benne arrière doit prêter attention aux points suivants lors de la conception et de la fabrication :
En raison des limites de la structure, si la caisse est trop longue, le centre de gravité du véhicule peut être trop élevé et instable après le levage. Si le sol n'est pas plat, des accidents peuvent survenir. Par conséquent, selon les réglementations standard, la longueur totale du chariot est généralement de 8~10 m, la largeur extérieure maximale du chariot est de 2,55 m, la largeur intérieure maximale est de 2,45 m, la hauteur maximale du la clôture est de 0,6 m et le volume effectif maximum est de 14,7 m³.
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Tableau de configuration du produit |
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Type de remorque |
Camion-benne arrière |
Quantité d'essieux |
4 |
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Poids rare |
10000kg |
Poids de chargement |
60 tonnes |
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Taille de la remorque (mm) |
13000*2550*2900 |
Taille du chariot (mm) |
12900*2460*600 |
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Empattement (mm) |
6600+1310+1310+1310 |
Suspension arrière |
2320 |
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Matériau du faisceau principal |
T700/AT DEMANDE DE L'ACHETEUR (TELE QUE Q235 #16) |
Épaisseur de la plaque centrale de la poutre principale |
5mm |
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Épaisseur de la plaque supérieure de la poutre principale |
8mm (en anglais seulement) |
Épaisseur de la plaque inférieure de la poutre principale |
10 millimètres |
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Hauteur du faisceau principal |
490 millimètre |
Planche à découper |
1,8 mm |
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Poutre latérale |
Type 14#G |
Matériau latéral |
T700/AT |
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Type d'essieux |
13 tonnes |
Marque des essieux |
Fuwa/DEMANDE D’ACHETEUR |
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Type de pneu |
12R22.5 16PR |
Marque de pneu |
Chaoyang/DEMANDE D'ACHETEUR |
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Quantité de pneus |
16 |
Type/Matériau de jante |
Alliage d'acier/aluminium R22.5 |
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Suspension à ressort à lames |
90mm*13mm*10/Autre |
Type/marque de pivot d'attelage |
90#JOST |
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Type/marque de train d'atterrissage |
28 tonnes Jost/Autre |
Verrouillage |
Non |
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Boîte à outils |
2 m/alliage d'aluminium |
Protection latérale |
Alliage d'aluminium |
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Bouchon d'huile |
5+1 ou 6+1 |
Direction du chiffre d’affaires |
Gauche ou droite |
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Système de freinage |
Système de freinage Doul Line |
Chambre à air de frein |
Quatre chambres à air de frein doubles et deux simples |
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abdos |
Kemi/WEIBOKE/À LA DEMANDE DE L'ACHETEUR |
Système électrique |
1. Tension : 24 V 2. Prise : 7 voies (faisceau de 7 câbles) Feu arrière avec clignotant, feu stop et réflecteur, lampe latérale, etc. Un ensemble 6-câble standard de base. |
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Emballage |
Sablage complet du châssis pour nettoyer la rouille, 1 couche d'apprêt antirouille, 2 couches de peinture finale |
Mode de livraison |
Transfert au port de Qingdao et transport par bateau roulier ou par cargo en vrac ou conteneur, les frais de transport dépendent du volume, nous le ferons organiser le mode de transport le plus rentable |
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