Les raisons des mauvaises performances de freinage de la semi-remorque
La semi-remorque est plus pratique à utiliser, facile à charger, facile à décharger, etc. Elle est très simple à utiliser. Pour le fonctionnement simple, économique et pratique de la semi-remorque, nous devons prêter attention à certains problèmes lors de l'utilisation de la semi-remorque. Bien que le fonctionnement de la semi-remorque d'envergure soit simple, chacun doit suivre la bonne méthode de fonctionnement.
1. Le matériau du cylindre de stockage d'air est médiocre, rouillé et pollué, et la vanne de la pompe est mise au rebut. À l'heure actuelle, les bouteilles de stockage de gaz en fer utilisées par la plupart des fabricants sur le marché rouillent facilement et endommagent la soupape de la pompe. Un cylindre de stockage d'air qualifié doit avoir les fonctions d'anti-corrosion, d'antirouille, de stabilisation de tension et de refroidissement. Et la plupart des réservoirs de stockage de gaz que nous utilisons ne répondent pas aux exigences. En conséquence, la valve du relais d'urgence de la remorque et la pompe de roue de freinage présentent de sérieux problèmes de fuite et d'usure.
Deuxièmement, la différence de mise en page. Un contrôle et trois, le réservoir d'air ne fournit de l'air qu'à un seul endroit, et le diamètre du tuyau est difficile à satisfaire aux exigences. Lorsque la pédale de frein est actionnée, le temps de réponse est lent et l'alimentation en air ne peut pas suivre. Habituellement, une soupape de relais d'urgence (frein) est utilisée qui dépasse l'alimentation en air standard, puis le frein se bloque. L'alimentation en air frontale est retardée, l'air intermédiaire est trop grand, les freins sont difficiles à utiliser, difficiles à contrôler et la distance de freinage est longue et bloquée. En l'absence d'ABS, le dispositif de freinage de remorque standard et fiable devrait être deux-contrôle-trois. Par rapport à un contrôle trois, le freinage de la remorque avec une disposition deux contrôles trois offre un freinage plus doux et réduit considérablement le blocage des pneus. , À l'heure actuelle, en plus de CIMC et d'autres fabricants utilisant la forme standard de trois tissus à deux commandes, et même certains modèles d'exportation sont également équipés d'une poignée de frein de stationnement de remorque séparée. Au cours de la période, les fabricants ont presque sans exception adopté la méthode de fabrication à un contrôle et trois.